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三輪車用蓄電池的反極性是指電池正極和負極的變化。反極性表現為兩個方面。一種是由于單個電池單元組在裝配和裝配期間倒置或整個電池極組被連接起來。抗性本例中采用了下列現象：當通過三輪車用蓄電池電壓表測量電壓時，端電壓小于單個電池額定電壓之和，或端子電壓為負值。

而另一方面，由于某種類型的電池(或單個電池)電量較低，因此用于多種串聯容量或在容量放電時完全丟失。電池組在放電的時候迅速放電，而另一組則對另一組進行充電，使原來的負極變成正極，原來的正極變成負極，端子電壓為負值。

對上一種反向極性故障，在測量電池端子電壓(由多個單電池組成的電池)時，可以發現如果有單一電池反極，就不只是缺少了2V電池。在電壓下，還可增大2V反向電壓，端電壓降低約。
舉例來說，在額定電壓為12V的電池中，如果測量到的端壓大約是8V左右，就會有一電池反向電極。舉例來說，如果一個終端電壓大約是4V，那么就有兩個單極逆極。若測得了-4伏特，則有4個單極反極子。舉例來說，端子電壓為-12V.電網具有反極性。
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